Los urus (nave del país) unen sus orígenes a la ciudad costera de Beypore cerca de Kozhikode en Kerala. Hace varios siglos, estos barcos "gordos", conocidos como pathemaris, transportaban especias y condimentos a través del Océano Indico desde la India hasta los países árabes; y han sido testigos silenciosos del floreciente comercio marítimo en la costa de Malabar. El uru todavía tiene un gran mercado en el Medio Oriente.
Beypore ha sido un reconocido centro de construcción...
Los urus (nave del país) unen sus orígenes a la ciudad costera de Beypore cerca de Kozhikode en Kerala. Hace varios siglos, estos barcos "gordos", conocidos como pathemaris, transportaban especias y condimentos a través del Océano Indico desde la India hasta los países árabes; y han sido testigos silenciosos del floreciente comercio marítimo en la costa de Malabar. El uru todavía tiene un gran mercado en el Medio Oriente.
Beypore ha sido un reconocido centro de construcción naval durante siglos. En tiempos antiguos, los urus eran completamente hechos a mano, desde unir los tablones hasta suavizar los bordes hasta cortar y fijar madera, era una tarea llevada a cabo constructores navales tradicionales conocidos como Khalasis. La madera de teca local de la ciudad de Nilambur, se utilizó para el casco por su larga vida y resistencia. Aunque hoy en día las máquinas también se utilizan para ahorrar tiempo y energía, el trabajo principal, sin embargo, todavía se realiza manualmente. En el puerto de la desembocadura del río Chaliyar, se pueden ver barcos coloales (¡unos 65m de largo y 700 toneladas de peso!). A menudo se necesitan 50 Khalasis durante un año para tallar y dar forma a un uru de madera de teca y jackfruit.
Hicimos el esfuerzo de subir a la cima, con la ayuda de una escalera de madera y una cuerda a la que aferrarse. En lo alto del uru, fue una gran sensación con vistas al mar.… como si estuviéramos en un majestuoso portaaviones... listo para conquistar las aguas por delante.
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